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                        開放式差速器

                        發布日期:2020-12-24 作者: 點擊:

                        左右車輪受力相等,兩半軸齒輪不存在轉速差,所以行星齒輪不發生自轉,主減速器從動齒圈相當于直接驅動兩半軸齒輪。半軸齒輪通過驅動半軸與車輪相連,因此實質上經過一系列動力傳遞過程后,車輪得到了和主減速器從動齒圈相同的轉速。車輛轉彎時,外側車輪希望能夠獲得比內側車輪更高的轉速,此時行星齒輪介入,在維持扭矩傳遞的同時允許兩半軸齒輪出現輕微的轉速差。
                        開放式差速器的缺點:如果一側的半軸齒輪相對另一側靜止不動,那么輸入差速器的所有動力都將被分配給阻力較小的車輪上。這就是為何當車子一側車輪在冰面上,另一側在附著力良好的路面上時大腳加油,冰面一側的車輪拼命打滑,而附著力良好的路面上的車輪卻紋絲不動的原因。此時車輛根本動彈不得,因為引擎所有的動力都被輸送到了阻力Z小的——即處在冰面上的那個車輪上。
                        如果是一輛前后軸都使用開放式差速器的四輪驅動車輛,在越野時遇到單個前輪或后輪離地的狀況,是沒有脫困可能的。差速器會賣力的驅動懸空車輪空轉,而留在路面上的車輪則不會得到任何驅動力


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